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　　诞生于1946年10月30日的“号”机车，是我国历史上第一台以领袖名字命名的机车，72年的征程中她经历了6次换型、货转客、安全走形突破1000万公里，1993年出生的宣杰是这台英雄机车上最年轻的机车乘务员。

　　“号”担当z1次旅客列车牵引任务时，宣杰值乘过程中手比眼看高声呼唤。

　　“孩子怎么样？烧退了么？这趟车回来我就直接去医院！不说啦，我要出勤了！”放下电话，宣杰告诉笔者，自己最放心不下的还是半岁的儿子，上班路上接到孩子高烧不退的电话，心里满满的全是愧疚。“开‘号’车，先做‘号’人，我们得做线后的父亲挺起胸，“不过我一点都不后悔，因为我是‘号’人！”

　　为了尽快提升自己的业务素质，宣杰为自己制定了“对标计划”：以“号”标准不断规范自己，开启了“白＋黑、5＋2”模式，坚持“班前学，班中练，班后总结”的自我闭环，重点补强平稳操纵、故障处理、非正常行车等方面的业务知识。大年初一那天，机车出库前的绝缘检测总是显示异常，宣杰一头扎进机械间，一分钟不到，就发现故障点，整备司机上车前，他就已经完成了故障处理，效率那叫一个惊人！功夫不负有心人，他真正做到了规章“一口清”，技术“一手精”。得到了班组老师傅们的一致称赞：“宣杰这小伙子，行！是咱班组的人！”

　　宣杰在“号”班组学习室认线年春运，是宣杰在“号”工作的第一个春运，为了圆满的完成任务，他提前三四个小时到段备班，窗外节日氛围浓厚，而在班组学习室，他却在钻研平稳操纵要诀。“稳、缓、明、精、省”，只见他紧贴在学习桌前，左右手分别拿着铅笔制成的制动、调速“手柄”，脚踩着自己定制的“警惕开关”，闭着眼模拟列车启动。搭班的徐立志师傅推门进屋，着实被眼前景象吓了一跳，当他反应过来时，不禁笑出了声：“这小魔怔，又练‘操纵’吶！”睁开眼睛的宣杰一下子站起来，兴奋地说：“正好师傅，您看这该怎么办？我觉得……”